Dick gedruckt in der zweiten Spalte von rechts das CO₂-Ziel für 2023 (120 g/km) und in der dritten Spalte die tatsächlichen Werte (106 g/km). Deutlich erkennbar: Hersteller wie Volvo, BMW oder Mercedes haben es leichter, die Grenzwerte zu erreichen. Im preissensiblen Breitensegment, das von Konzernen wie Stellantis bedient wird, ist es viel schwieriger, Elektroautos zu produzieren und zu verkaufen.
